一

就在剛剛，全球首批智能公交已從深圳的福田保稅區(qū)開(kāi)出，這意味著：無(wú)人公交正式上路了！

駕駛位不需要駕駛員，方向盤(pán)還能自己動(dòng)，準(zhǔn)確地繞過(guò)障礙物......是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這的確是一次真正意義上的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛。

這種在開(kāi)放道路上進(jìn)行的無(wú)人駕駛公交運(yùn)行，不僅在中國(guó)是第一次，在全世界也是首例，意義重大，超乎尋常，全球矚目！

可以想象，這條無(wú)人駕駛線(xiàn)試驗(yàn)成功之后，接著就是第二條、第三條，最后深圳全市無(wú)人公交線(xiàn)路乃至所有車(chē)輛都將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

霸氣亮劍！中國(guó)又領(lǐng)全球之先，第一個(gè)吃了螃蟹！

二

恭喜深圳，又一次開(kāi)先河之舉，讓全球科技界盡折腰。

在中國(guó)，無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)人才主要集中在上海和深圳這兩座城市。然而，最終還是深圳，超越了上海，拔得了頭籌！

這次，深圳公交用的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，叫“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”，它源自中國(guó)未來(lái)新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項(xiàng)目。

這阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)，是通過(guò)工控機(jī)、整車(chē)控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車(chē)輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站停靠等功能。

這個(gè)系統(tǒng)，可是以國(guó)產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)的，集中了人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體。

在行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)根據(jù)道路狀況做出相應(yīng)的反應(yīng)調(diào)整。當(dāng)車(chē)輛行駛到拐彎處時(shí)，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方向，在即將進(jìn)站停靠也會(huì)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行變道。

在行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)因感應(yīng)到周邊障礙物自動(dòng)點(diǎn)剎、急剎。當(dāng)車(chē)輛前方有行人通過(guò)時(shí)，針對(duì)這一突發(fā)狀況，車(chē)輛進(jìn)行急剎減速避讓。

深圳無(wú)人駕駛落地告訴我們：無(wú)人駕駛已是大勢(shì)所趨，而且來(lái)的速度超乎你的想象。絕不是十年，八年，而就是這幾年。5G技術(shù)全國(guó)實(shí)施之日也就是無(wú)人駕駛?cè)�面到�?lái)之時(shí)。

深圳無(wú)人駕駛落地告訴我們：無(wú)人駕駛比人工駕駛更準(zhǔn)時(shí)、更靠譜、更安全。相對(duì)于人工駕駛的公交，自動(dòng)駕駛的公交會(huì)像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)，而且會(huì)降低99.99%的交通事故。

深圳無(wú)人駕駛落地告訴我們：正如汽車(chē)淘汰馬車(chē)夫、互聯(lián)網(wǎng)淘汰投遞員、數(shù)碼相機(jī)淘汰柯達(dá)一樣，無(wú)人駕駛的出現(xiàn)或?qū)⒆屗緳C(jī)失業(yè)，但一個(gè)更安全、更有序的嶄新交通將到來(lái)。

三

正如狄更斯在《雙城記》的開(kāi)頭說(shuō)：“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代！”

這是一個(gè)最壞的時(shí)代，我們不僅要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑，還要和自己賽跑，還要和時(shí)代賽跑！

這也是一個(gè)最好的時(shí)代，一切都在覺(jué)醒，人類(lèi)變革了世間一切，今天終于輪到了變革自己！

猝不及防，5G時(shí)代正闊步走來(lái)，而5G將要開(kāi)啟新世界的大門(mén)——萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代！

而汽車(chē)，作為萬(wàn)物互聯(lián)中的重要一個(gè)維度，將像今天的智能手機(jī)一樣，成為未來(lái)爭(zhēng)奪的重要陣地。

一旦成功，全球資本和人才涌入，將在爭(zhēng)奪全球百萬(wàn)億消費(fèi)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為全世界頂級(jí)城市也將是順其自然的事情。

競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化！誰(shuí)也不想錯(cuò)過(guò)布局的良機(jī)！

百度ALL  IN了人工智能，李彥宏五環(huán)親自上鏡體驗(yàn)自動(dòng)駕駛；Uber在美國(guó)匹茲堡已經(jīng)試驗(yàn)無(wú)人駕駛，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)也早已在布局，各大巨頭都在介入，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化！誰(shuí)也不想錯(cuò)過(guò)布局的良機(jī)！

而公共交通領(lǐng)域的無(wú)人駕駛，更是風(fēng)生水起！目前，國(guó)外很多國(guó)家將無(wú)人駕駛運(yùn)用在公共交通領(lǐng)域。

日本：已實(shí)施無(wú)人駕駛公交車(chē)，用來(lái)解決日本城鄉(xiāng)間遠(yuǎn)距離交通問(wèn)題。東京到周邊鄉(xiāng)村已實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛公交。

荷蘭：2016年，荷蘭無(wú)人駕駛公交車(chē)上路，最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)40公里。逐步提速。

美國(guó)：美國(guó)將實(shí)驗(yàn)地放在密歇根大學(xué)，在北校區(qū)試運(yùn)行兩輛無(wú)人駕駛巴士，用于接送學(xué)生和教職工。

這款純電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)由4到5個(gè)電腦軟件進(jìn)行操控，車(chē)內(nèi)安裝全球定位系統(tǒng)，可以同時(shí)接收20個(gè)衛(wèi)星信號(hào)。

今天，深圳無(wú)人駕駛公交落地，向全世界宣示：在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)這個(gè)投資界和科技界認(rèn)為的百年內(nèi)****新型產(chǎn)業(yè)，中國(guó)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，超越了大多數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家！

第四次工業(yè)革命已經(jīng)到了亮劍時(shí)刻！這次，中國(guó)也第一次與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線(xiàn)上！我們奮起直追，力爭(zhēng)直道超車(chē)！因?yàn)槲覀兘^不能落后，未來(lái)科技競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)絕不能輸！

總有人說(shuō)，最好的‘報(bào)復(fù)’就是過(guò)得比對(duì)手好！我們求不到外國(guó)人施舍的高科技，最尖端的東西，我們中國(guó)人自己研究、自己探索、自己獲取！

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，未來(lái)國(guó)與國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)是科技的競(jìng)爭(zhēng)。創(chuàng)新的中國(guó)在科技的引領(lǐng)下必將贏得光明的未來(lái)！